Radhose mit Sitzpolster: Polster, Träger und Passform

Eine Radhose mit Sitzpolster wird direkt auf der Haut getragen, ohne Unterhose. Sie muss eng anliegen, damit das Polster beim Treten nicht verrutscht, und das Polster muss so breit sein, dass Ihre Sitzknochen darauf liegen. Ob Trägerhose oder Hose mit Bund, ist vor allem eine Frage der Strecke: Für längere Touren sind Träger angenehmer, für kurze Runden und den Alltag reicht ein Bund.

Wozu dient das Sitzpolster?

Das Polster liegt zwischen Ihnen und dem Sattel. Es verteilt den Druck, nimmt Feuchtigkeit auf und gibt sie nach außen ab, und es ersetzt die Nähte einer normalen Hose durch eine glatte Fläche. Gerade die Nähte sind auf dem Rad das Problem: Sie liegen genau dort, wo Sie bei jeder Kurbelumdrehung tausendfach reiben.

Dicker ist dabei nicht automatisch besser. Die Fachzeitschrift Radfahren beschreibt, dass Polster in den letzten Jahren flacher geworden sind, weil man auf langen Strecken nicht im Polster versinken soll. Ein festeres Polster stützt, ein sehr weiches fühlt sich im Laden oft bequemer an, als es nach drei Stunden ist.

Trägt man unter der Radhose eine Unterhose?

Nein. Das Polster ist dafür gemacht, direkt auf der Haut zu liegen. Eine Unterhose bringt zusätzliche Nähte und eine zweite Stoffschicht ins Spiel, die sich gegeneinander verschieben und genau das Scheuern verursachen, das die Radhose verhindern soll. Wer über der Radhose lieber eine weite Hose trägt, kann das tun: Darunter bleibt die Radhose die einzige Schicht.

Trägerhose oder Hose mit Bund: was ist besser?

Die Trägerhose, auch Bib genannt, hält das Polster über die Schulterträger in Position. Es gibt keinen Gummibund, der auf den Bauch drückt, und beim Vorbeugen rutscht hinten nichts herunter. Für Touren ab etwa zwei Stunden und eine sportliche Sitzhaltung ist sie die übliche Wahl. Die Träger sollten flach anliegen, nicht einschneiden und nicht von den Schultern rutschen.

Die CMP Bike-Trägerhose ist aus leichtem Nylon, lässt sich einfach waschen, trocknet schnell und hat ein 3D-Pro-Polster aus Schaum. Die Craft Essence Bib Shorts sind aus recyceltem Polyamid mit 4-Wege-Elastizität, haben breite Beinabschlüsse mit Silikonprint und das Infinity-C3-Polster.

Die Hose mit Bund ist schneller an- und ausgezogen, was bei Pausen und auf dem Weg zur Arbeit zählt. Die CMP Herren-Radshorts und die CMP Damen-Radshorts sind aus 4-Wege-Stretch mit Dry Function und haben ein Sitzpolster sowie eine Behandlung gegen Geruchsbildung.

Welches Polster passt zu welcher Strecke?

Hersteller unterscheiden ihre Polster nach Aufbau und Einsatz. Bei Craft zum Beispiel ist das C3-Polster laut Hersteller für lange Ausfahrten gedacht: hochdichter, lasergeschnittener Schaum mit 85 kg/m³ und eine perforierte obere Schicht. Das C4-Polster hat einen festen Kern und weichere Ränder und ist für alle Arten des Radfahrens ausgelegt. Das dünne C6-Polster sitzt in Radunterhosen für leichte Touren und den Arbeitsweg.

Die Craft Core Endur Shorts haben das Infinity-C4-Polster und breite Beinabschlüsse mit Silikon. Die Newline Core Bike Shorts für Herren und die Newline Core Bike Shorts für Damen haben ein ergonomisches Polster im Schritt, Gummi- und Silikonbänder am Saum gegen Hochrutschen und reflektierende Printdetails.

Damen- und Herrenpolster unterscheiden sich in Form und Breite, weil der Abstand der Sitzknochen verschieden ist. Kaufen Sie deshalb das Modell für Ihr Geschlecht, auch wenn die Hose selbst unisex aussieht. Für den Winter gibt es lange Radhosen mit Polster; mehr dazu in Radbekleidung im Herbst und Winter.

Wie muss eine Radhose sitzen?

Enger, als Sie es von einer Sporthose gewohnt sind, aber ohne einzuschnüren. Der häufigste Fehler beim ersten Kauf ist eine zu große Hose: Das Polster wandert dann bei jedem Tritt mit und reibt, statt zu polstern.

• Probieren Sie die Hose in Fahrhaltung, also leicht nach vorn gebeugt, nicht nur aufrecht vor dem Spiegel.
• Das Polster sitzt mittig, vorn und hinten gleich weit, und liegt glatt ohne Falten an.
• Die Beinabschlüsse bleiben beim Beugen der Knie, wo sie sind; dafür sorgen Silikonbänder.
• Der Rücken ist hoch genug, damit beim Vorbeugen nichts freiliegt.
• Tasten Sie Ihre Sitzknochen: Sie sollten auf dem Polster liegen, nicht auf seinem Rand.

Wenn Sie zwischen zwei Größen schwanken, lohnt es sich, beide anzuprobieren, in Bitburg oder Prüm im Geschäft. Die CMP-Modelle sind in Zahlengrößen angegeben (Herren etwa 48 bis 58, Damen 36 bis 48); die Größentabelle auf der Produktseite hilft beim Umrechnen.

Radunterhose mit Polster: für wen lohnt sie sich?

Eine Radunterhose ist eine dünne, enge Hose mit Polster, die Sie statt Ihrer normalen Unterhose unter jeder beliebigen Hose tragen: unter Jeans auf dem Weg zur Arbeit, unter weiten MTB-Shorts oder unter einer Wanderhose. Sie ist selbst die unterste Schicht, also auch hier keine zweite Unterhose.

Die CMP Radunterhose für Herren und die CMP Radunterhose für Damen sind aus atmungsaktivem Mesh mit vorgeformtem Bund und integriertem Polster. Die Craft Greatness Bike Boxer ist dünn geschnitten, hat UPF 50+ und das Infinity-C6-Polster, das Craft für leichte Touren und den Arbeitsweg vorsieht. Wann eine weite Hose mit Innenhose die bessere Wahl ist, steht in MTB-Shorts oder enge Radhose.

Wie viele Radhosen braucht man?

Eine Radhose wird nach jeder Fahrt gewaschen, und das Polster muss vor der nächsten Fahrt ganz trocken sein. Wer zwei- oder dreimal pro Woche fährt, kommt mit zwei Hosen gut aus: eine am Körper, eine auf der Leine. Wie Sie Polster und Stoff beim Waschen schonen, lesen Sie in Radbekleidung waschen und pflegen.

Kurz zusammengefasst

• Radhose direkt auf der Haut, keine Unterhose darunter.
• Trägerhose für längere Touren, Bundhose für kurze Wege und schnelles Umziehen.
• Eng, ohne einzuschnüren; das Polster liegt unter den Sitzknochen.
• Polster nach Strecke wählen, nicht nach Dicke.
• Zwei Hosen im Wechsel, nach jeder Fahrt waschen und ganz trocknen lassen.